2月11日，中汽协发布数据显示，1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%。其中，传统燃料乘用车国内销量81.6万辆，比去年同期减少16.6万辆，同比下降16.9%，环比下降10.9%。
新能源汽车市场表现平稳，1月产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，销量占汽车新车总销量的40.3%，继续保持较高渗透水平。同时，出口市场延续高增长态势，1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%。
“1月，汽车行业总体运行平稳，乘用车市场有所下降，商用车市场延续向好态势，新能源汽车市场平稳运行，汽车出口继续保持增长。导致市场下降的主要因素有：一是新能源汽车购置税政策切换调整；二是多地购车补贴政策处于年度交替之际；三是部分消费需求在2025年提前释放。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2026年开年首月，国家密集推出一系列惠民惠企政策，助力民生与经济发展。其中，“两新”政策平稳有序衔接，各地在陆续跟进、发布实施细则；《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域，激发市场活力。“随着相关政策的细化、落实，有助于推动车市需求企稳回升，助力行业平稳运行。”
上市公司1月销量整体向好
财联社记者统计的15家A/H股上市车企在1月销量情况显示，9家车企实现同比增长，占比六成。新能源汽车销量提升与海外市场拓展成为带动这些车企整体增长的重要支撑。
上汽集团1月销量32.7万辆，同比增长23.94%，重返“销冠”位置。作为上汽集团的“三驾马车”，自主、新能源和海外在1月持续发力。上汽自主品牌1月销量21.4万辆，同比增长39.6%，占公司总销量比重升至65.3%，较去年同期提升7.3个百分点；新能源车板块1月销量为8.5万辆，同比增长39.7%。海外市场方面，上汽集团1月销量10.5万辆，同比增长51.7%。
反超比亚迪的吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为唯一实现同环比正增长的企业。在新能源领域，吉利汽车1月新能源销量（含吉利银河、领克、极氪三大品牌）达12.4万辆，同比增长2.63%。其中，极氪品牌1月销量达23,852辆，同比翻倍增长，抵消了银河、领克品牌的销量波动。1月，吉利汽车出口6.05万辆，同比增长121.2%。
“2026年是吉利汽车产品大年，公司将在每个季度都推出1-2款全新产品，涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型，全力冲击全年345万辆的销量目标。”吉利汽车方面表示，公司将2026年的出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上。
比亚迪1月呈现“国内下滑、海外增长”的分化态势，1月销量为21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。其中，国内市场销量10.5万辆，同比下降54.35%。
在国内车市普遍承压背景下，海外市场的快速拓展正成为比亚迪重要的增长引擎。1月比亚迪海外市场销量10万辆，同比增长51.47%。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞于年初透露，公司计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。这一目标较2025年约105万辆的海外交付量，预计增长约24%。
造车新势力零跑、理想、蔚来和小鹏势头见微，相较于去年12月，交付表现出现明显下滑。“因为年初是传统的市场淡季，再叠加去年底免征车辆购置税政策的截止，提前透支了一部分需求，导致今年市场大盘下滑幅度整体比较大。”一位新势力车企负责人表示。
合资板块大部承压
作为中国汽车产业重要组成部分的合资板块，在2026年开局阶段表现不一，多数品牌仍承压明显。
日产中国公布的最新销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2026年1月销量为50,024辆，同比增长10.14%。东风汽车产销公告显示，东风日产上月销量为47,355辆，与去年同期相比基本持平。
相较日产中国回暖走势，本田在华两家合资公司销量表现出现了较为明显的波动。
本田中国表示，2026年1月本田在华销量为57,489辆，同比下滑16.55%。具体到合资公司，据广汽集团、东风汽车产销公告，广汽本田与东风本田1月销量分别为4,558辆、12,567辆，其中前者同比下滑幅度近七成。
“广汽本田的销量大幅下滑，与其工厂停产数周有直接关系。”今年1月初，本田中国表示，综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，广汽本田决定对2026年1月生产节奏进行调整。“本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量，不会影响对客户的产品交付。广汽本田将合理调整生产节奏，对全年生产安排做好准备。”
广汽集团另一家合资公司——广汽丰田上月销量取得正增长，成为相对表现较为突出的合资品牌。据广汽集团产销公告，广汽丰田1月销量62,600辆，同比增长9.82%。
欧系品牌中，上汽集团旗下两家合资公司上月表现“冷热不均”。上汽集团最新产销公告显示，上汽大众和上汽通用单月完成销量68,402辆、43,502辆，同比分别下降8.98%、增长29.31%。
截至发稿，一汽-大众、一汽丰田暂未公布2026年1月销量数据。
在电动化转型取得初步成效后，合资品牌纷纷将2026年视为发力新能源汽车市场的重要年份，并以“油电并举”为战略目标。业界普遍认为，2026年燃油车、新能源汽车市场依旧离不开相关促消费政策的刺激与推动。
“2026年，国内汽车乘用车市场将实现2%的微增长，达到2820万辆。”车百会理事长张永伟在展望2026年汽车行业发展趋势时表示，新能源汽车产业的发展仍然需要消费端政策的支持。“新能源汽车经历了一轮靠补贴换规模，到市场驱动的转型，这两年消费端的政策对新能源汽车起到了重要的支撑作用，2026年产业的发展仍然需要政策的支持。”
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